航空货运站发空运-航空货运-上海机场航空货运空运(查看)

航空货运新冠疫情在***大面积蔓延，凸显航空货运在紧急物资运输、供应链接续等方面的重要性和优势。但当航空客运市场萎缩，客机腹舱运力大幅减少，货运通达性收到制约时，我国国际航空货运能力短板就暴露出来了。航空货运处于发展初级阶段***发改委一级巡视员任虹指出，我国货运增长的速度远低于客运增长速度，航空货运站发空运，航空货运量集中度也非常高，接近50%货运量集中在北京、上海、广州三大机场，而北京、上海、广州、深圳及郑州这五个机场国际货运量集中了***总量的90%。此外，我国全货机数量非常少，客机腹舱运输依然是航空货运的主要运输方式。总之，我国航空货运还处于发展的初期阶段。2019年，中国民航完成货邮运输量753.2万吨，居世界第二位，约为美国同期水平的60%。与国外航空物流巨头相比，我国无论是在货运机队规模，还是在国际物流综合服务商数量、平均载货率等方面都存在差距，整体航空货运体系较为薄弱。

航空货运南航

为畅通货运物流渠道，航空货运，稳定国际供应链，满足社会需要，打通空中运输大动脉，南航开通客机(不载客)货运专用航班。航班计划如下：

卡塔尔航空777-300ER

卡塔尔航空货运公司宣布自2020年3月30日起陆续***飞往中国内地六大航点的定期腹舱货物运输服务，持续助力中国空运物流市场******运转与稳定流通。作为世界的航空货运承运商，卡塔尔航空货运将在现有全货运航班的基础上使用宽体客机额外执行腹舱货运航班，进一步提升在华货运运力，航空货运站当天件，缓解市场当前对物资运输的紧俏需求。

此次卡塔尔航空***的客机腹舱货运服务包括多哈往返北京、上海、广州、成都、重庆和杭州的六条航线，在不配备客舱乘务员且不搭载乘客的基础上执行，并沿用原航线批复的航班号与班次。此外，卡塔尔航空货运将继续利用其全货机***的业载能力，持续现有的四个中国全货运航点的运营。在此基础上，六条客机腹舱货运航线的***可为中国市场额外提供每周600吨的货运运力；届时，卡塔尔航空每周在华的出港货运运力将合计超过1300吨。